આજે, હું સત્ય કહીશ કે હું ઉદ્યોગમાં ખુલ્લેઆમ બોલવાની હિંમત કરતો નથી, અને તે વાંચ્યા પછી, હું બજેટના ઓછામાં ઓછા 30% બચાવીશ.
1. કૌંસનો રંગ ≠ ગુણવત્તા સ્તર
ચાંદી ઇલેક્ટ્રોપ્લેટેડ ઝિંક છે, કાળો રંગ છાંટવામાં આવેલો કાળો રંગ છે, અને બંને પ્રક્રિયા પદ્ધતિઓનો ખર્ચ લગભગ સમાન છે. ફક્ત દેખાવના આધારે ઓર્ડર આપો. 'કોટિંગ જેટલું જાડું, તેટલું કાટ પ્રતિરોધક' કહેવતથી મૂર્ખ ન બનો. કાટ નિવારણ ક્ષમતાનો વાસ્તવિક નિર્ધારક રંગ નહીં પણ મીઠાના સ્પ્રે પરીક્ષણનો સમયગાળો છે.
2. સાઇડ બ્રેક કે ડબલ બ્રેક? ઓર્ડર આપતા પહેલા નિકાસ સ્થાન તપાસો.
યુરોપ અને અમેરિકાના 90% ઓર્ડર સાઇડ બ્રેક્સનો ઉપયોગ કરે છે - તેમની પાસે એક સરળ અને સસ્તું માળખું છે, અને જો તે તૂટી જાય, તો આખું વ્હીલ સ્ક્રેપ થઈ જશે;
90% સ્થાનિક ઈ-કોમર્સ પ્લેટફોર્મ ડ્યુઅલ બ્રેક્સનો ઉપયોગ કરે છે - જેમાં ઓનલાઈન દેખાવ અને 3mm ની વધારાની ઇન્સ્ટોલેશન ઊંચાઈ હોય છે, જે 8% -12% વધુ ખર્ચાળ છે.
નિષ્કર્ષ: કાર્યક્ષમતામાં કોઈ તફાવત વિના, સાધનોની નિકાસ માટે સાઇડ બ્રેક્સ અને લોકપ્રિય સ્થાનિક ઉત્પાદનો માટે ડ્યુઅલ બ્રેક્સ પસંદ કરો. "બ્યુટી ટેક્સ" ને "પર્ફોર્મન્સ ટેક્સ" સમજવાની ભૂલ ન કરો.
૩. શું આયર્ન કોર વ્હીલ્સ વધુ ટકાઉ છે? તે ફક્ત છેલ્લી સદીની અફવા છે.
એ જ 4-ઇંચના વ્હીલ્સ, 280 કિગ્રાની ગતિશીલ લોડ-બેરિંગ ક્ષમતા સાથે ઉચ્ચ-શક્તિવાળા નાયલોન ઇન્જેક્શન મોલ્ડેડ વર્ઝન, 260 કિગ્રા સાથે કાસ્ટ આયર્ન વર્ઝન, ભારે, મોટેથી અને કાટ લાગવાની સંભાવના વધુ છે. કાસ્ટ આયર્ન વ્હીલ્સ આજે પણ ટકી શકે છે તેનું કારણ ફક્ત એક જ છે - જ્યારે કાસ્ટ એલ્યુમિનિયમની કિંમત વધી હતી, ત્યારે તે 0.8 યુઆન/પીસ સસ્તી હતી.
4. "લોખંડનું પ્રમાણ = કાટ પ્રતિકાર" એ વેચાણનું સૂત્ર છે.
કાયદેસર ઉત્પાદકોના PU, નાયલોન અને રબરના વ્હીલ્સ 48 કલાકના ન્યુટ્રલ સોલ્ટ સ્પ્રે ટેસ્ટમાં પાસ થઈ ગયા છે, જ્યારે ઇલેક્ટ્રોકેમિકલ કાટને કારણે 24 કલાકના પરીક્ષણ પછી આયર્ન કોર વ્હીલ્સ કાટ લાગવા લાગ્યા. "કાટવાળું લોડ-બેરિંગ આર્ટિફેક્ટ" ખરીદવા માટે 15% વધુ પૈસા ખર્ચવા એ અન્યાયી છે?
૫. શું રબરના વ્હીલ્સ PU કરતા નરમ હોય છે? એડજસ્ટેબલ! એડજસ્ટેબલ! એડજસ્ટેબલ!
ફોર્મ્યુલામાં વધારાનું 5% પ્લાસ્ટિસાઇઝર ઉમેરવાથી રબર વ્હીલ્સની કઠિનતા 95 A સુધી વધી શકે છે, જે નાયલોન કરતાં કઠણ છે; 65A ના PU નો ઉપયોગ 'સાયલન્ટ કોટન જેકેટ' તરીકે થઈ શકે છે. ઓર્ડર આપતા પહેલા, વેચનારને તમને શોર કઠિનતા ટેસ્ટર બતાવવા માટે કહો, હવે 'સોફ્ટ રબર' શબ્દોથી મૂર્ખ ન બનો.
૬. ડબલ બેરિંગ્સ = હાઇ-એન્ડ, સિંગલ બેરિંગ્સ = લો-એન્ડ? દ્રશ્ય જુઓ!
ડબલ બેરિંગ્સ: ઉચ્ચ સ્ટેટિક લોડ, ઓછો અવાજ, 30% ખર્ચાળ, તબીબી સાધનો અને ઉચ્ચ કક્ષાની ડાઇનિંગ કાર માટે યોગ્ય;
સિંગલ બેરિંગ: ઉચ્ચ ગતિશીલ ભાર, ઓછી શરૂઆતી પ્રતિકાર, 30% સસ્તી કિંમત, લોજિસ્ટિક્સ કાર્ટ અને ટર્નઓવર બાસ્કેટ માટે યોગ્ય.
એસેમ્બલી લાઇનના પગ પર ડબલ એક્સિસ બેરિંગ ઇન્સ્ટોલ કરવાથી ગતિ ધીમી પડશે; ICU બેડમાં સિંગલ બેરિંગ ઇન્સ્ટોલ કર્યા પછી બીજા દિવસે નર્સે અવાજ વિશે ફરિયાદ કરી. યોગ્ય દવા લો, આંધળી રીતે 'ડબલ અપ' ન કરો.
૭. માપનનું એકમ ઇંચ છે, "માર્કેટ ઇંચ" નહીં!
બજારમાં સામાન્ય રીતે ૩-ઇંચ, ૪-ઇંચ અને ૫-ઇંચના કદનો ઉલ્લેખ ઇંચ ૧ “=૨૫.૪ મીમી થાય છે.
૩ ઇંચ ≈ ૭૫ મીમી, ૪ ઇંચ ≈ ૧૦૦ મીમી, ૫ ઇંચ ≈ ૧૨૫ મીમી.
4 ઇંચને “100 mm” લખવું ઠીક છે, પરંતુ તેને “4 માર્કેટ ઇંચ” (≈ 133 mm) લખવું એ ફક્ત વળતરની રાહ જોવા જેવું છે.
પોસ્ટ સમય: ઓક્ટોબર-૧૪-૨૦૨૫
