ઇલેક્ટ્રોનિક સેમિકન્ડક્ટર, ચોકસાઇ સાધનો, પેટ્રોકેમિકલ્સ અને ધૂળ વર્કશોપ જેવા દૃશ્યોમાં, સ્થિર વીજળી સંચય બે પ્રકારની સમસ્યાઓનું કારણ બની શકે છે: એક ઇલેક્ટ્રોસ્ટેટિક ડિસ્ચાર્જ (ESD) દ્વારા સંવેદનશીલ ઘટકોનું ભંગાણ, અને બીજું જ્વલનશીલ અને વિસ્ફોટક વાતાવરણમાં ઇગ્નીશનનું જોખમ. "ચાર્જ મેનેજમેન્ટ" માટે વાહક કાસ્ટર અને એન્ટિ-સ્ટેટિક કાસ્ટર બંનેનો ઉપયોગ થાય છે, પરંતુ ધ્યેયો અને અમલીકરણ પદ્ધતિઓ અલગ છે. ખોટો પસંદ કરવાથી જોખમ નિયંત્રણમાં નિષ્ફળતા મળી શકે છે.
પ્રથમ, ચાલો એક નિષ્કર્ષ આપીએ: એક નજરમાં યોગ્ય કેવી રીતે પસંદ કરવું?
જ્યારે જ્વલનશીલ અને વિસ્ફોટક (દ્રાવક, તેલ અને ગેસ, ધૂળ વિસ્ફોટના જોખમો) અથવા અલ્ટ્રા ક્લીન/ચિપ લેવલ ESD જોખમોની વાત આવે છે, ત્યારે "વાહક કાસ્ટર્સ" (જેને ઝડપી ચાર્જ ડિસીપેશનની જરૂર હોય છે) ને પ્રાથમિકતા આપવી જોઈએ.
મુખ્યત્વે ઇલેક્ટ્રોસ્ટેટિક સક્શન ઘટાડવા અને નાના ડિસ્ચાર્જ હસ્તક્ષેપ ટાળવા માટે (સામાન્ય રીતે ઇલેક્ટ્રોનિક ફેક્ટરીઓ અને સાધનોના પરિવહનમાં): "એન્ટિ-સ્ટેટિક કાસ્ટર્સ" પસંદ કરો (ચાર્જ ધીમે ધીમે ઓગળવા દેવા માટે).
ગમે તે પસંદ કરેલ હોય: હંમેશા તપાસો કે 'ગ્રાઉન્ડિંગ લિંક' પૂર્ણ છે કે નહીં, અન્યથા શ્રેષ્ઠ પરિમાણો પણ નિષ્ફળ થઈ શકે છે.
૧. મુખ્ય તફાવત: વિવિધ ધ્યેયો → વિવિધ પ્રતિકાર શ્રેણીઓ → વિવિધ પ્રકાશન ગતિ
૧) વાહક ઢાળગર
ધ્યેય: ઉપકરણ/માનવ શરીર દ્વારા ઉત્પન્ન થતા ચાર્જને ઝડપથી દૂર કરો, સંચય પછી તાત્કાલિક ડિસ્ચાર્જ ટાળો.
અમલીકરણ: વાહક પદાર્થો અને ધાતુના માળખા વચ્ચે ઓછો પ્રતિકારક માર્ગ બનાવીને, ચાર્જ ગ્રાઉન્ડ/ગ્રાઉન્ડિંગ સિસ્ટમમાં દાખલ કરવામાં આવે છે.
લાક્ષણિક પ્રતિકાર: સર્કિટ પ્રતિકાર સામાન્ય રીતે ≤ 10 ⁴ Ω હોય છે (વિવિધ ધોરણો/માપન પદ્ધતિઓ અલગ અલગ હોઈ શકે છે, ચોકસાઈ માટે કૃપા કરીને પરીક્ષણ રિપોર્ટનો સંદર્ભ લો).
પ્રકાશન ગતિ: ઝડપી ("તાત્કાલિક પ્રકાશન" ની નજીક).
૨) ESD/ડિસિસિપેટિવ કેસ્ટર
ઉદ્દેશ્ય: ચાર્જ સંચયને દબાવવા, સલામત શ્રેણીમાં ઇલેક્ટ્રોસ્ટેટિક સંભવિતતાને નિયંત્રિત કરવા અને સૂક્ષ્મ સ્રાવ અને ધૂળ સંગ્રહ સમસ્યાઓ ઘટાડવા.
અમલીકરણ: અત્યંત નીચા પ્રતિકારને અનુસરવાને બદલે ચાર્જ "ધીમે ધીમે મુક્ત" થાય તે માટે ડિસીપેટિવ મટિરિયલ્સ/કોટિંગનો ઉપયોગ કરો.
લાક્ષણિક પ્રતિકાર: મોટે ભાગે 10 ⁵ -10 ⁹ Ω ની રેન્જમાં (સામાન્ય રીતે 10 ⁶ -10 ⁸ Ω ના સ્તરમાં, હજુ પણ પરીક્ષણ અહેવાલને આધીન).
પ્રકાશન ગતિ: ધીમી (વિસર્જનશીલ પ્રકાર).
2. સામગ્રી અને માળખું: વાહકતા માટે "માર્ગ" જરૂરી છે, એન્ટિ-સ્ટેટિક માટે "નિયંત્રણક્ષમ પ્રતિકાર" જરૂરી છે.
૧). વાહક કાસ્ટર્સ માટેની સામાન્ય પદ્ધતિઓ:
વ્હીલ બોડી: વાહક રબર/વાહક PU/મેટલ વ્હીલ (દુર્લભ), સામાન્ય રીતે કાર્બન બ્લેક જેવા વાહક ફિલર્સ દ્વારા ઓછા પ્રતિકાર સાથે પ્રાપ્ત થાય છે.
કૌંસ અને કનેક્ટર: ધાતુના કૌંસ વાહક મુખ્ય માર્ગ બનાવવાની શક્યતા વધુ હોય છે, અને કેટલાક વાહક જમીન સાથે સંપર્ક સુનિશ્ચિત કરવા માટે ગ્રાઉન્ડિંગ સંપર્કો સાથે ડિઝાઇન કરવામાં આવશે.
મુખ્ય મુદ્દાઓ: વ્હીલ્સ, કૌંસ, સાધનો અને જમીન જોડાયેલા હોવા જોઈએ (સંપર્ક પ્રતિકાર "બંધ" ન હોવો જોઈએ).
2). એન્ટિ-સ્ટેટિક કાસ્ટર્સ માટેની સામાન્ય પદ્ધતિઓ:
વ્હીલ બોડી: ડિસીપેટિવ PU/રબર/PP, વગેરે, એન્ટિ-સ્ટેટિક એજન્ટો અથવા ડિસીપેટિવ ફિલર્સ દ્વારા મધ્યમ શ્રેણીમાં પ્રતિકારને સ્થિર કરે છે.
કૌંસ: સામાન્ય રીતે કોઈ વધારાની વાહક ડિઝાઇનની જરૂર હોતી નથી, પરંતુ ઇન્સ્યુલેશન પાર્ટીશનો (જેમ કે પ્લાસ્ટિક પેડ્સ, જાડા પેઇન્ટ ફિલ્મ્સ, ઇન્સ્યુલેટેડ શાફ્ટ સ્લીવ્સ, વગેરે) હજુ પણ ટાળવા જોઈએ.
મુખ્ય મુદ્દો: એવું નથી કે સામગ્રી જેટલી વધુ વાહક હશે તેટલું સારું, પરંતુ પ્રતિકારને એવી શ્રેણીમાં નિયંત્રિત કરવો જોઈએ જે ખૂબ ઝડપથી ડિસ્ચાર્જ થયા વિના કરી શકે.
પોસ્ટ સમય: માર્ચ-૧૯-૨૦૨૬
