સ્વિવલ કાસ્ટર્સમાં "શિમી" ની ઘટના પાછળના કારણોનો ખુલાસો

ઔદ્યોગિક કાસ્ટરનો ઉપયોગ કરતી વખતે ઘણા લોકોએ આ પરિસ્થિતિનો સામનો કરવો પડ્યો છે:

ઉપકરણને ધક્કો મારવાની શરૂઆતમાં, બધું સામાન્ય હતું, પરંતુ ગતિ થોડી ઝડપી હતી, પરંતુ સાર્વત્રિક પૈડા ઝડપથી ડાબે અને જમણે ફરવા લાગ્યા, સતત કંપન અવાજો પણ ઉત્સર્જિત કરતા હતા. ઓપરેટરે ગતિ ધીમી કરવી પડશે, નહીં તો સમગ્ર ઉપકરણ ધ્રુજી જશે.

ઘણા લોકોને કાસ્ટરની ગુણવત્તા અંગે શંકા છે.

હકીકતમાં, આ ઘટનાનું ઔદ્યોગિક ક્ષેત્રમાં એક વ્યાવસાયિક નામ છે - શિમી.

ધ્રુજારીનો અર્થ એ નથી કે કાસ્ટરમાં ગુણવત્તા ખામીઓ છે. તે ઘણીવાર કાસ્ટરની રચના, સ્થાપન પદ્ધતિ, સાધનોના ગુરુત્વાકર્ષણ કેન્દ્ર અને ઉપયોગ વાતાવરણની સંયુક્ત અસરોનું પરિણામ હોય છે.

ધક્કો મારતી વખતે ઉપકરણને ધ્રુજારીથી બચાવવા માટે ઓસિલેશનના કારણોને સમજવું એ એકમાત્ર રસ્તો છે.

શિમી શું છે?
સરળ શબ્દોમાં કહીએ તો, શિમી એ હાઇ-સ્પીડ હિલચાલ દરમિયાન યુનિવર્સલ કાસ્ટર્સના સતત ડાબા અને જમણા સ્વિંગનો ઉલ્લેખ કરે છે, જેના કારણે સ્થિર રોલિંગ દિશા જાળવવી અશક્ય બને છે.

જો આપણે યુનિવર્સલ વ્હીલ્સને કારના આગળના વ્હીલ્સ તરીકે ગણીએ, તો શિમી એ સ્ટીયરિંગ વ્હીલના હાઇ-સ્પીડ ધ્રુજારી જેવું જ છે.

સહેજ ઓસિલેશન દબાણ પ્રતિકાર વધારશે અને કામગીરીના આરામને અસર કરશે; ગંભીર કિસ્સાઓમાં, તે માત્ર અવાજ ઉત્પન્ન કરતું નથી, પરંતુ સાધનોના સંચાલનની સ્થિરતાને પણ અસર કરી શકે છે, અને વ્હીલ્સના વિવિધ ઘટકોના ઘસારાને પણ વેગ આપી શકે છે.

શા માટે યુનિવર્સલ વ્હીલ્સ શિમી હોવાની શક્યતા વધુ હોય છે?
સ્થિર ચક્ર હંમેશા એક જ દિશામાં ફરે છે, તેથી ગતિનો માર્ગ પ્રમાણમાં સ્થિર હોય છે.

અને સાર્વત્રિક ચક્રને તેની દિશા ગોઠવવા માટે મુક્તપણે ફરવા માટે કૌંસ પર આધાર રાખવાની જરૂર છે.

જ્યારે ઉપકરણની ગતિ ઝડપી હોય છે, જો કૌંસ નવી સંતુલન સ્થિતિ શોધતો રહે છે, તો તે આગળ પાછળ ડાબે અને જમણે સ્વિંગ કરી શકે છે.

ખાસ કરીને જ્યારે ઉપકરણ અચાનક વેગ આપે છે, ઝડપી વળાંક લે છે, અથવા વારંવાર દિશા બદલે છે, ત્યારે આ ઘટના બનવાની શક્યતા વધુ હોય છે.

તેથી, ઓસિલેશન મુખ્યત્વે સાર્વત્રિક કાસ્ટરમાં થાય છે, જ્યારે નિશ્ચિત કાસ્ટર ભાગ્યે જ સમાન સમસ્યાઓનો સામનો કરે છે.

કયા પરિબળો શિમીનું કારણ બને છે?

૧. ખૂબ ઝડપથી આગળ વધવું
ઘણા ઔદ્યોગિક કાસ્ટરનું ડિઝાઇન ફોકસ હાઇ-સ્પીડ ઓપરેશનને બદલે લોડ-બેરિંગ અને સ્થિરતા પર હોય છે.

જો સાધનસામગ્રીને લાંબા અંતર પર ઝડપથી ધકેલવામાં આવે, તો સ્વિવલ વ્હીલને સતત તેની દિશા સુધારવાની જરૂર પડે છે, અને ઓસિલેશન થવાની સંભાવના સ્વાભાવિક રીતે વધશે.

લોજિસ્ટિક્સ સાધનો અને મોબાઇલ વર્કબેન્ચ જેવા દૃશ્યો માટે જે વારંવાર ઝડપથી ફરે છે, વ્હીલ્સની એકંદર સ્થિરતા પર ધ્યાન આપવું વધુ મહત્વપૂર્ણ છે.

2. સાધનોનું ગુરુત્વાકર્ષણ કેન્દ્ર ખૂબ ઊંચું છે
ઉપકરણ જેટલું ઊંચું હશે, ગુરુત્વાકર્ષણ કેન્દ્ર તેટલું ઊંચું હશે.

જ્યારે સ્વિવલ વ્હીલ થોડું ઓસિલેશનમાંથી પસાર થાય છે, ત્યારે ગુરુત્વાકર્ષણ કેન્દ્રનું ઉચ્ચ ઉપકરણ આ ઓસિલેશનને વધારે છે, જેના કારણે સમગ્ર ઉપકરણ નોંધપાત્ર ધ્રુજારી ઉત્પન્ન કરે છે.

તેથી, જો ટૂલ કેબિનેટ, ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ કાર્ટ અને મોબાઇલ શેલ્ફ જેવા સાધનોની ઊંચાઈ વધારે હોય, તો વ્હીલ્સ માટે યોગ્ય સ્પષ્ટીકરણો પસંદ કરવા વધુ જરૂરી છે.

3. વ્હીલ વ્યાસની ગેરવાજબી પસંદગી
ઘણા લોકો માને છે કે વ્હીલનો વ્યાસ જેટલો નાનો હશે, તેટલો તે વધુ લવચીક હશે.

વાસ્તવમાં, ખૂબ નાનું વ્હીલ વ્યાસ જમીન પર નાના અવરોધો માટે વધુ સંવેદનશીલ હોય છે, જે સતત રોલિંગ દિશા બદલતા રહે છે.

તેનાથી વિપરીત, ઇન્સ્ટોલેશન સ્પેસને પૂર્ણ કરતી વખતે વ્હીલ વ્યાસ યોગ્ય રીતે વધારવાથી રોલિંગ સ્થિરતા સુધારવામાં અને શિમીની સંભાવના ઘટાડવામાં મદદ મળી શકે છે.

4. બેરિંગ ઘસારો અથવા સપોર્ટ વચ્ચે વધેલી ક્લિયરન્સ
કાસ્ટરના લાંબા ગાળાના ઉપયોગ પછી, બેરિંગનો ઘસારો, ઢીલા શાફ્ટ અને કૌંસ વચ્ચે વધેલી ક્લિયરન્સ, આ બધાને કારણે યુનિવર્સલ મિકેનિઝમ સ્થિર દિશા જાળવી રાખવામાં અસમર્થ બની શકે છે.

સતત રોલિંગ પ્રક્રિયા દરમિયાન મૂળ સૂક્ષ્મ ઓસિલેશન વધતું રહેશે, જે આખરે નોંધપાત્ર ધ્રુજારીનું કારણ બનશે.

તેથી, જ્યારે સાધનો અસામાન્ય ઓસિલેશન અનુભવવાનું શરૂ કરે છે, ત્યારે વ્હીલ સપાટી તપાસવા ઉપરાંત, બેરિંગ્સ અને બ્રેકેટ વચ્ચેના જોડાણમાં ઢીલાપણું છે કે કેમ તે પણ તપાસવું જરૂરી છે.

૫. અસમાન જમીન
વિસ્તરણ સાંધા, સ્ટીલ પ્લેટ સાંધા, ખરબચડી સિમેન્ટ ફ્લોર, નાના પથ્થરો, વગેરે સતત સ્વિવલ વ્હીલની ગોઠવણ દિશામાં દખલ કરી શકે છે.

જો પરિવહન માર્ગ આ વિસ્તારોમાંથી લાંબા સમય સુધી પસાર થાય છે, તો પણ વ્હીલ્સમાં કોઈ સમસ્યા ન હોય તો પણ, તેઓ વારંવાર ધ્રુજારી અનુભવી શકે છે.

ઓસિલેશન કેવી રીતે ઘટાડવું?

શિમી ઘટાડવાનો અર્થ ફક્ત નવા વ્હીલને બદલવું નથી, પરંતુ તેના માટે વ્યાપક ઑપ્ટિમાઇઝેશનની જરૂર છે.

1. ગતિશીલતાની ગતિને વાજબી રીતે નિયંત્રિત કરો.

ઔદ્યોગિક કાસ્ટર્સ રેસિંગ ટાયર નથી, અને ઘણા કિસ્સાઓમાં, ગતિ કરતાં સ્થિરતા વધુ મહત્વપૂર્ણ છે.

2. સાધનોના આધારે યોગ્ય વ્હીલ વ્યાસ પસંદ કરો.

જો ઇન્સ્ટોલેશન જગ્યા પરવાનગી આપે, તો વ્હીલ વ્યાસ યોગ્ય રીતે વધારવાથી રોલિંગ સ્થિરતા અને પસાર થવાની ક્ષમતામાં સુધારો થઈ શકે છે.

3. સાધનો માટે વાજબી ગુરુત્વાકર્ષણ કેન્દ્ર જાળવો.

સાધનોના ગુરુત્વાકર્ષણ કેન્દ્રને ઓછું કરવા માટે તળિયે ભારે ઘટકો ગોઠવવાનો પ્રયાસ કરો, જે સ્વિંગિંગની એમ્પ્લીફિકેશન અસર ઘટાડવામાં મદદ કરી શકે છે.

4. નિયમિતપણે વ્હીલ્સની સ્થિતિ તપાસો.

બેરિંગ્સ ઘસાઈ ગયા છે કે નહીં, કૌંસ ઢીલા છે કે નહીં અને વ્હીલની સપાટી અસમાન રીતે ઘસાઈ ગઈ છે કે નહીં તેના પર ધ્યાન આપો. ખામી સર્જાયા પછી તેમને બદલવા કરતાં સમયસર જાળવણી વધુ આર્થિક છે.

5. પરિવહન માર્ગોને ઑપ્ટિમાઇઝ કરો.

જો સાધન લાંબા સમય સુધી ખાડાઓ, થ્રેશોલ્ડ અથવા સીમમાંથી પસાર થાય છે, તો સતત અસર ઘટાડવા માટે માર્ગને યોગ્ય રીતે ગોઠવી શકાય છે.

શું શિમીનો અર્થ વ્હીલ્સની નબળી ગુણવત્તાનો થાય છે?
જવાબ નકારાત્મક છે.

વ્હીલ્સ એ સમગ્ર મોબાઇલ સિસ્ટમનો એક ભાગ છે.

ઓસિલેશનની રચના સાધનોની ડિઝાઇન, ઇન્સ્ટોલેશન પદ્ધતિ, લોડ વિતરણ, જમીનનું વાતાવરણ, ગતિશીલતા વગેરે સાથે સંબંધિત છે.

ઉચ્ચ-ગુણવત્તાવાળા ઔદ્યોગિક કાસ્ટરનો ઉપયોગ કરવામાં આવે તો પણ, જો તે અયોગ્ય રીતે ઇન્સ્ટોલ કરવામાં આવે અથવા લાંબા સમય સુધી લાગુ કાર્યકારી પરિસ્થિતિઓ કરતાં વધી જાય, તો પણ શિમી થઈ શકે છે.

ખરેખર વ્યાવસાયિક પસંદગી ફક્ત કાસ્ટર્સ પર જ ધ્યાન કેન્દ્રિત ન કરે, પરંતુ સાધનોના એકંદર સંચાલન વાતાવરણનું પણ વ્યાપક મૂલ્યાંકન કરે.

અંતે લખો.
ઔદ્યોગિક કાસ્ટર્સ ફક્ત "ગતિશીલતા" નું કાર્ય જ નથી કરતા, પરંતુ સાધનોના સંચાલનની સ્થિરતા સુનિશ્ચિત કરવાની જવાબદારી પણ નિભાવે છે.

જ્યારે તમે જોશો કે સ્વિવલ વ્હીલ હલવા લાગ્યું છે, ત્યારે ઉત્પાદનની ગુણવત્તાનું મૂલ્યાંકન કરવા માટે ઉતાવળ ન કરો, પરંતુ વ્હીલ વ્યાસ, ગુરુત્વાકર્ષણ કેન્દ્ર, ગતિ, ઇન્સ્ટોલેશન અને જાળવણી જેવા અનેક દ્રષ્ટિકોણથી તપાસ કરવી જોઈએ.

ઘણી જટિલ લાગતી સમસ્યાઓ ઘણીવાર અનુરૂપ કારણો શોધી શકે છે.