કાસ્ટર ફેરવવાનું કેમ વધુને વધુ મુશ્કેલ બની રહ્યું છે?

ઔદ્યોગિક વાતાવરણમાં, આના જેવા પ્રતિસાદ સાંભળવા સામાન્ય છે:

આ ઉપકરણને પહેલા એક હાથે ધક્કો મારી શકાતો હતો, પણ હવે તેને એક ખૂણો ફેરવવો પણ મુશ્કેલ છે.

ઘણા લોકો માને છે કે વ્હીલ્સ ઘસાઈ ગયા છે, તેથી તેઓ વ્હીલ સપાટીને નવી સાથે બદલી નાખે છે. પરંતુ રિપ્લેસમેન્ટ પછી, એવું જાણવા મળ્યું કે રોલિંગ સરળ હોવા છતાં, સ્ટીયરિંગ હજુ પણ પૂરતું લવચીક નહોતું.

હકીકતમાં, કાસ્ટરનું "મુશ્કેલ સ્ટીયરિંગ" અને "મુશ્કેલ રોલિંગ" બે અલગ અલગ સમસ્યાઓ છે.

રોલિંગ વ્હીલ્સ અને બેરિંગ્સ પર આધાર રાખે છે, જ્યારે સ્ટીયરિંગ મુખ્યત્વે યુનિવર્સલ ટર્નટેબલ મિકેનિઝમ પર આધાર રાખે છે. જ્યારે ઉપકરણો માટે દિશા બદલવી વધુને વધુ મુશ્કેલ બને છે, ત્યારે ખરેખર જે તપાસવાની જરૂર હોય છે તે ઘણીવાર વ્હીલ્સ નહીં, પરંતુ કાસ્ટર પર સરળતાથી અવગણવામાં આવતો ભાગ - સ્વિવલ પ્લેટ હોય છે.

ફરતો રેસવે કાસ્ટર્સની "સ્ટીયરિંગ પ્લેટ" છે.
યુનિવર્સલ કાસ્ટર્સ 360° મુક્તપણે ફેરવી શકે છે તેનું કારણ એ નથી કે વ્હીલ્સ પોતે મુક્તપણે ફેરવી શકે છે, પરંતુ કારણ કે તેઓ દિશાને સમાયોજિત કરવા માટે કૌંસની ટોચ પર રહેલી યુનિવર્સલ પ્લેટ પર આધાર રાખે છે.

જ્યારે ઉપકરણ આગળ વધે છે, ત્યારે ટર્નટેબલ પ્લેટ આપમેળે બળની દિશા અનુસાર ફરશે, ખાતરી કરશે કે વ્હીલ્સ હંમેશા યોગ્ય રોલિંગ દિશા જાળવી રાખે છે.

આખી પ્રક્રિયા સરળ લાગે છે, પરંતુ તેને એકસાથે કામ કરવા માટે બહુવિધ ઘટકોની જરૂર છે.

જો આમાંની કોઈપણ લિંક ઘસારો અથવા વધેલા પ્રતિકારનો અનુભવ કરે છે, તો સાધનોમાં ધીમા સ્ટીયરિંગ, મુશ્કેલ શરૂઆત, અથવા તો જગ્યાએ ફરવા જેવી સમસ્યાઓ થશે.

કાસ્ટર ફેરવવાનું કેમ વધુને વધુ મુશ્કેલ બની રહ્યું છે?
૧. ધૂળ અને કચરો ટર્નટેબલમાં પ્રવેશ કરે છે
ધૂળ, લોખંડના ભૂકા, લાકડાંઈ નો વહેર, રેસા અને અન્ય કચરો સામાન્ય રીતે ઔદ્યોગિક સ્થળોએ હાજર હોય છે.

જો આ નાના કણો યુનિવર્સલ ટર્નટેબલના આંતરિક ભાગમાં પ્રવેશ કરે છે, તો તે રોલિંગ પ્રતિકાર વધારશે અને ટર્નટેબલના પરિભ્રમણને અસર કરશે.

શરૂઆતમાં, સ્ટીયરિંગ થોડું અઘરું હોઈ શકે છે, પરંતુ જેમ જેમ કાટમાળ એકઠો થતો જાય છે, તેમ તેમ સાધનો માટે દિશા બદલવી વધુને વધુ મુશ્કેલ બનતી જાય છે.

તેથી, ઘણા પૈડા "તૂટેલા" નથી, પરંતુ "ગંદા" છે.

2. લાંબા ગાળાના ઓવરલોડિંગને કારણે ટર્નટેબલ પ્લેટ પર ઘસારો થાય છે.
યુનિવર્સલ ટર્નટેબલ પેલ્ટ ફક્ત સાધનોનું વજન જ નહીં, પણ જ્યારે સાધન ફેરવાય છે ત્યારે ઉત્પન્ન થતા લેટરલ ફોર્સનું પણ વજન ધરાવે છે.

જો તે લાંબા સમય સુધી ડિઝાઇન કરેલી લોડ-બેરિંગ ક્ષમતાની નજીક જાય અથવા તેનાથી વધુ જાય, તો આંતરિક રોલિંગ ઘટકો પર સતત તણાવ વધતો રહેશે.

સમય જતાં, ટર્નટેબલ પ્લેટ વચ્ચેનું અંતર બદલાઈ શકે છે અને પરિભ્રમણ પ્રતિકાર ધીમે ધીમે વધે છે.

તે આ રીતે પ્રગટ થાય છે:

સ્ટીયરિંગ વધુને વધુ ભારે થઈ રહ્યું છે;
જગ્યાએ ફેરવવામાં મુશ્કેલી;
દબાણ કરતી વખતે દિશા સુધારવા માટે વધુ બળની જરૂર પડે છે.
૩. સાધન લાંબા સમય સુધી જગ્યાએ ફરે છે
ઘણી જગ્યાએ જગ્યા બચાવવા માટે સાધનોને સીધા જ જગ્યાએ ફેરવવામાં આવે છે.

ખાસ કરીને ભારે-ડ્યુટી સાધનો માટે, લગભગ સ્થિર સ્થિતિમાં બળજબરીથી દિશા બદલવાથી સ્વીવેલ પર નોંધપાત્ર બાજુનું ઘર્ષણ થઈ શકે છે.

ક્યારેક ક્યારેક કામ કરવું એ કોઈ મોટી સમસ્યા નથી, પરંતુ જો તે લાંબા સમય સુધી ચાલુ રહે, તો તે ટર્નટેબલ પ્લેટના ઘસારાને ઝડપી બનાવશે.

જો પરિસ્થિતિઓ પરવાનગી આપે, તો સાધનને ફેરવતા પહેલા થોડું આગળ વધવા દો, જે સામાન્ય રીતે જગ્યાએ સખત વળાંક લેવા કરતાં વધુ શ્રમ બચાવે છે અને કાસ્ટરનું જીવન વધારવા માટે વધુ અનુકૂળ છે.

૪. નિયમિત તપાસનો અભાવ
ઘણી કંપનીઓ વ્હીલ સપાટી પહેરેલી છે કે કેમ તેના પર ધ્યાન આપે છે, પરંતુ ભાગ્યે જ સાર્વત્રિક સંયુક્ત પદ્ધતિનું નિરીક્ષણ કરે છે.

હકીકતમાં, બ્રેકેટ ઢીલું છે કે નહીં, કનેક્ટિંગ ભાગો મજબૂત છે કે નહીં, અને ટર્નટેબલ પર વિદેશી વસ્તુઓ છે કે નહીં તે બધું સ્ટીયરિંગ લવચીકતાને અસર કરશે.

જ્યારે એ સ્પષ્ટ થઈ જાય છે કે સમસ્યાને આગળ ધપાવી શકાતી નથી, ત્યારે તે ઘણીવાર લાંબા સમય સુધી એકઠી થતી રહે છે.

વાળવું મુશ્કેલ છે, શું તે કાસ્ટરની નબળી ગુણવત્તાને કારણે હશે?
જરૂરી નથી.

ઘણી વખત, ડ્રાઇવિંગની સ્થિતિ જ સ્ટીયરિંગના અનુભવને ખરેખર અસર કરે છે.

દાખ્લા તરીકે:

જમીન ખરબચડી છે અને રોલિંગ પ્રતિકાર વધે છે;
ગુરુત્વાકર્ષણ કેન્દ્ર પ્રમાણમાં ઊંચું છે, જેના પરિણામે વળતી વખતે વધુ જડતા આવે છે;
સાર્વત્રિક વ્હીલ્સની સંખ્યાનું ગેરવાજબી રૂપરેખાંકન;
લાંબા ગાળાના ઓવરલોડેડ ઓપરેશન;
જમીનમાં ઢોળાવ અથવા અવરોધો છે.
આ પરિબળો ટર્નટેબલના કાર્યભારમાં વધારો કરશે.

તેથી, ઉચ્ચ-ગુણવત્તાવાળા કાસ્ટર્સ સાથે પણ, જો ઓપરેટિંગ પરિસ્થિતિઓ ડિઝાઇન શ્રેણી કરતાં વધી જાય, તો પણ વધુને વધુ ભારે સ્ટીયરિંગની સમસ્યા હોઈ શકે છે.

યુનિવર્સલ ટર્નટેબલ પ્લેટની સર્વિસ લાઇફ કેવી રીતે વધારવી?
કાસ્ટરને લાંબા સમય સુધી લવચીક રાખવા માટે, તમે નીચેના પાસાઓથી શરૂઆત કરી શકો છો.

ટર્નટેબલ સાફ રાખો.
ફરતી પદ્ધતિમાં વિદેશી વસ્તુઓ પ્રવેશતા અટકાવવા માટે ધૂળ, તંતુઓ અને ગૂંચવણોને નિયમિતપણે સાફ કરો.

લાંબા ગાળાના ઓવરલોડિંગ ટાળો.
ટર્નટેબલ હંમેશા વધુ સ્થિર બળ શ્રેણીમાં કાર્ય કરે તે સુનિશ્ચિત કરવા માટે બેરિંગ ક્ષમતાને વાજબી રીતે અનામત રાખો.

હિંસક વળાંક ઓછો કરો.
ઓવરલોડેડ સાધનોએ શક્ય તેટલું જગ્યાએ સખત વળાંક લેવાનું ટાળવું જોઈએ. આગળ વધ્યા પછી દિશાને યોગ્ય રીતે ગોઠવવાથી બાજુના ઘસારાને અસરકારક રીતે ઘટાડી શકાય છે.

નિયમિતપણે બ્રેકેટની સ્થિતિ તપાસો.
જો બ્રેકેટ ઢીલું જણાય અને સ્ટીયરિંગ રેઝિસ્ટન્સ નોંધપાત્ર રીતે વધી ગયું હોય, તો નાની સમસ્યાઓને મોટી ખામીઓમાં ફેરવવાનું ટાળવા માટે તાત્કાલિક કારણની તપાસ કરવી જોઈએ.

સરળતાથી અવગણવામાં આવતી ખરીદીની વિગત
કાસ્ટરની સરખામણી કરતી વખતે ઘણા ખરીદી કર્મચારીઓ વ્હીલ વ્યાસ, વ્હીલ સામગ્રી અને લોડ-બેરિંગ ક્ષમતા પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરે છે.

હકીકતમાં, ઉચ્ચ-આવર્તન સ્ટીયરિંગની જરૂર હોય તેવા સાધનો માટે, યુનિવર્સલ જોઈન્ટ મિકેનિઝમની ડિઝાઇન ગુણવત્તા પણ એટલી જ મહત્વપૂર્ણ છે.

ઉદાહરણ તરીકે, લોજિસ્ટિક્સ ટર્નઓવર વાહનો, મેડિકલ ગાડીઓ, કેટરિંગ સાધનો અને ઓટોમેટેડ કેમિકલ લોડિંગ વાહનો દરરોજ મોટી સંખ્યામાં વળાંક લે છે.

જો આપણે ફક્ત વ્હીલ્સ પર જ ધ્યાન કેન્દ્રિત કરીએ અને એકંદર માળખાકીય ડિઝાઇનને અવગણીએ, તો વાસ્તવિક વપરાશકર્તા અનુભવ મોટા પ્રમાણમાં જોખમમાં મુકાઈ શકે છે.

તેથી, કાસ્ટર્સ પસંદ કરતી વખતે, વ્હીલ સપાટીથી સમગ્ર સાર્વત્રિક મિકેનિઝમ સુધી તમારું ધ્યાન કેન્દ્રિત કરવાની સલાહ આપવામાં આવે છે, જેથી તમે ખરેખર એવા ઉત્પાદનો પસંદ કરી શકો જે તમારી પોતાની કાર્યકારી પરિસ્થિતિઓ માટે યોગ્ય હોય.

પાછળ લખેલું
કાસ્ટર્સની સુગમતા ફક્ત તેમની ઝડપી રોલિંગ ગતિમાં જ નહીં, પણ તેમના પરિભ્રમણની સરળ દિશામાં પણ રહેલી છે.

ઘણા ઉપકરણો અમલમાં મૂકવા વધુને વધુ મુશ્કેલ બની રહ્યા છે, કારણ કે પૈડા ફરતા નથી, પરંતુ યુનિવર્સલ ટર્નટેબલ પ્લેટ સખત મહેનત કરવાનું શરૂ કરી દીધી છે.

સાચી વૈજ્ઞાનિક જાળવણી ફક્ત ઘસાઈ ગયેલા વ્હીલ સપાટીઓને બદલવા વિશે નથી, પરંતુ આંતરિક માળખાં પર ધ્યાન આપવા વિશે પણ છે જે સામાન્ય રીતે અદ્રશ્ય હોય છે પરંતુ હજુ પણ મુખ્ય કાર્ય માટે જવાબદાર હોય છે.