ઔદ્યોગિક કાસ્ટરને નિયમિતપણે શા માટે બાંધવાની જરૂર છે? ઢીલો બોલ્ટ ઘસાઈ ગયેલા વ્હીલ કરતાં વધુ ખતરનાક હોઈ શકે છે.
ઘણી કંપનીઓ પાસે વ્યાપક સાધનો જાળવણી પ્રણાલી છે.
તેઓ મોટરોનું નિરીક્ષણ કરશે, ટ્રાન્સમિશન ઘટકોને લુબ્રિકેટ કરશે અને નિયમિતપણે સંવેદનશીલ ભાગોને બદલશે, પરંતુ બહુ ઓછા લોકો મુખ્ય નિરીક્ષણ લક્ષ્યો તરીકે ઔદ્યોગિક કાસ્ટરનો સમાવેશ કરે છે.
એક દિવસ સુધી, જ્યારે સાધનો ધ્રુજવા લાગ્યા અને કાસ્ટર્સ વિચિત્ર અવાજો કરવા લાગ્યા, અને ઇન્સ્ટોલેશન પ્લેટમાં પણ થોડો વિકૃતિ જોવા મળી, ત્યારે જાણવા મળ્યું કે કાસ્ટર્સ ફિક્સ કરતા બોલ્ટ ઢીલા પડી ગયા હતા.
વાસ્તવમાં, ઔદ્યોગિક કાસ્ટર્સ માટે, છૂટા બોલ્ટ એ કોઈ નાની સમસ્યા નથી, પરંતુ મોબાઇલ સિસ્ટમની એકંદર સલામતીમાં ઘટાડાની શરૂઆત છે.
આજે, ચાલો એક એવા વિષય વિશે વાત કરીએ જે ઘણીવાર અવગણવામાં આવે છે પરંતુ ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ છે - કેસ્ટર કનેક્ટર્સનું નિરીક્ષણ અને ફાસ્ટનિંગ.
વ્હીલ બોલ્ટ કેમ વધુને વધુ ઢીલા થઈ રહ્યા છે?
ઘણા લોકો માને છે કે એકવાર બોલ્ટ ઇન્સ્ટોલ થઈ ગયા પછી, જ્યાં સુધી તેને ડિસએસેમ્બલ ન કરવામાં આવે ત્યાં સુધી કોઈ ફેરફાર થશે નહીં.
હકીકતમાં, ઔદ્યોગિક કાસ્ટર દરરોજ વિવિધ જટિલ પરિબળોનો સામનો કરે છે.
દાખ્લા તરીકે:
ઉપકરણ શરૂ થવા અને બંધ થવા દરમિયાન જડતાનો પ્રભાવ;
વળાંક લેતી વખતે ઉત્પન્ન થતો બાજુનો તણાવ;
જમીનના સાંધાને કારણે સતત કંપન;
લાંબા ગાળાના ઓવરલોડેડ ઓપરેશનને કારણે વારંવાર તણાવ.
આ દળો ઇન્સ્ટોલેશન સાઇટ પર સતત કાર્ય કરશે.
સમય જતાં, જો ઇન્સ્ટોલેશન દરમિયાન કનેક્ટર્સ કડક કરવામાં આવે તો પણ, તે ધીમે ધીમે ઢીલા પડી શકે છે.
તેથી, બોલ્ટ ઢીલું થવું એ ઇન્સ્ટોલેશન ભૂલ કરતાં સામાન્ય ઉપયોગની ઘટના છે.
છૂટા બોલ્ટની શું અસર થાય છે?
ઘણા લોકો માને છે કે જ્યાં સુધી પૈડા પડી ન જાય ત્યાં સુધી તેનો ઉપયોગ કરી શકાય છે.
હકીકતમાં, છૂટછાટને કારણે થતી સમસ્યાઓ તેનાથી ઘણી વધારે છે.
1. સાધનોની સ્થિરતા ઘટે છે
જો પૈડા અને સાધનો વચ્ચે અંતર હોય, તો દર વખતે જ્યારે તેને ધક્કો મારવામાં આવશે ત્યારે થોડો ધ્રુજારી આવશે.
શરૂઆતમાં આ પ્રકારનું ધ્રુજારી સ્પષ્ટ ન પણ લાગે, પરંતુ જેમ જેમ આ અંતર વધતું જશે તેમ તેમ સાધનોની એકંદર સ્થિરતા બગડશે.
ખાસ કરીને ઉચ્ચ ગુરુત્વાકર્ષણ કેન્દ્રના ઉપકરણો માટે, આ ફેરફાર વધુ સ્પષ્ટ છે.
2. અસામાન્ય ઘસારો ઝડપી બનાવે છે
કનેક્શન પોઝિશન ઢીલી થઈ ગયા પછી, કાસ્ટર્સ પર બળની દિશામાં થોડો ફેરફાર થશે.
લાંબા ગાળે, વ્હીલ સપાટી, કૌંસ, બેરિંગ્સ અને ઇન્સ્ટોલેશન છિદ્રો પર અસમાન ઘસારો થઈ શકે છે.
ઘણી કંપનીઓ ભૂલથી માને છે કે તે કાસ્ટર્સની ગુણવત્તાનો મુદ્દો છે, પરંતુ વાસ્તવિક કારણ એ છે કે ઇન્સ્ટોલેશન સ્થાન પહેલાથી જ બદલાઈ ગયું છે.
૩. અવાજ વધુને વધુ નોંધપાત્ર બની રહ્યો છે
જ્યારે ઉપકરણ ગતિમાન હોય છે, જો લયબદ્ધ "ક્લિક" અથવા "રણકાર" અવાજ આવે છે, તો તે બેરિંગ નુકસાનને કારણે નથી.
પ્લેટ્સ, બોલ્ટ્સ અથવા કનેક્ટર્સ જે ગાબડા બનાવે છે તેના ઇન્સ્ટોલેશનથી પણ સમાન અવાજો ઉત્પન્ન થઈ શકે છે.
તેથી, જ્યારે તમને કોઈ અસામાન્ય અવાજ દેખાય, ત્યારે ફક્ત વ્હીલ્સ જ નહીં પરંતુ કનેક્શન ભાગો પણ તપાસવાનું ભૂલશો નહીં.
૪. સુરક્ષા જોખમોમાં વધારો
ભારે-ડ્યુટી ઉપકરણો માટે, કનેક્ટર્સના લાંબા ગાળાના ઢીલા થવાથી સ્થાનિક દળોનું સતત એકાગ્રતા થઈ શકે છે.
જોકે ટૂંકા ગાળામાં સ્પષ્ટ ખામીઓ ન પણ થાય, લાંબા ગાળાના ઓપરેશનથી ઇન્સ્ટોલેશન છિદ્રો પર સરળતાથી ઘસારો થઈ શકે છે, કૌંસ પર અસામાન્ય તાણ આવી શકે છે અને કાસ્ટરના સમગ્ર સેટની વિશ્વસનીયતાને પણ અસર થઈ શકે છે.
કયા ઉપકરણોને નિયમિત તપાસની જરૂર છે?
સિદ્ધાંતમાં, ઔદ્યોગિક કાસ્ટરનો ઉપયોગ કરતા તમામ સાધનોનું નિયમિત નિરીક્ષણ થવું જોઈએ.
પરંતુ નીચેના પ્રકારના ઉપકરણો વધુ ધ્યાન આપવાના પાત્ર છે:
લોજિસ્ટિક્સ ગાડીઓ જે દરરોજ વારંવાર ફરે છે;
ભારે ફરજ પરિવહન સાધનો;
સ્વયંસંચાલિત રાસાયણિક લોડિંગ;
ઉત્પાદન સાધનો જે લાંબા સમય સુધી સતત કાર્યરત હોય છે;
ઢોળાવ, થ્રેશોલ્ડ અથવા ખરબચડી સપાટીઓ પરથી વારંવાર પસાર થતા વાહનોનું પરિવહન કરો.
આ ઉપકરણો પર વધુ અસર પડે છે, અને છૂટા જોડાણોની સંભાવના પ્રમાણમાં વધારે છે.
વ્હીલ્સ છૂટા પડી ગયા છે કે નહીં તે કેવી રીતે નક્કી કરવું?
દૈનિક નિરીક્ષણ દરમિયાન, અનેક ઘટનાઓનું અવલોકન કરવા પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરવું મહત્વપૂર્ણ છે.
સૌ પ્રથમ, ઉપકરણને ધક્કો મારતી વખતે તમને સહેજ ધ્રુજારીનો અનુભવ થાય છે કે નહીં.
બીજું, ઇન્સ્ટોલેશન બોર્ડ અને સાધનોના તળિયા વચ્ચે સ્પષ્ટ ગાબડા છે કે કેમ તેનું અવલોકન કરો.
વધુમાં, તમારા હાથથી કેસ્ટર બ્રેકેટને હળવેથી હલાવો. જો કોઈ અસામાન્ય સ્વિંગ હોય, તો કનેક્ટિંગ ઘટકોનું વધુ નિરીક્ષણ કરવું જોઈએ.
વધુમાં, જો વ્હીલ સપાટી અને બેરિંગ સામાન્ય સ્થિતિમાં હોય ત્યારે સાધનો નવા અસામાન્ય અવાજો ઉત્પન્ન કરવાનું શરૂ કરે છે, તો ઇન્સ્ટોલેશન સ્થળની તપાસને પણ પ્રાથમિકતા આપવી જોઈએ.
સરળ ફાસ્ટનિંગ દ્વારા શરૂઆતના તબક્કામાં ઘણી સમસ્યાઓ ઉકેલી શકાય છે.
નિયમિતપણે કડક કરતી વખતે શું ધ્યાનમાં લેવું જોઈએ?
વ્હીલ્સને કડક બનાવવા એ વધુ સારું નથી.
વધુ પડતું ફાસ્ટનિંગ બળ ઇન્સ્ટોલેશન ઘટકો પરના તાણને અસર કરી શકે છે અને કનેક્શન ભાગોને પણ નુકસાન પહોંચાડી શકે છે; અપૂરતી ફાસ્ટનિંગ અને લાંબા ગાળાની સ્થિરતા સુનિશ્ચિત કરવામાં અસમર્થતા.
તેથી, સાધનોના જાળવણી ધોરણો અનુસાર નિરીક્ષણ અને કડક કરવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે, અને ખાતરી કરો કે બધી ઇન્સ્ટોલેશન સ્થિતિઓ સમાન રીતે તણાવગ્રસ્ત છે.
લાંબા સમય સુધી વારંવાર ઉપયોગમાં લેવાતા સાધનો માટે, કેસ્ટર કનેક્ટર્સને સાધનોના નિયમિત નિરીક્ષણ વસ્તુઓમાં સમાવી શકાય છે, અને બેરિંગ્સ, બ્રેક્સ, વ્હીલ સપાટીઓ વગેરે સાથે તપાસી શકાય છે.
ખામી સર્જાયા પછી સમારકામની તુલનામાં, નિવારક જાળવણીનો ખર્ચ ઘણીવાર ઓછો હોય છે.
એક નાની વિગત જે સરળતાથી અવગણી શકાય છે
ઘણી કંપનીઓ માને છે કે વ્હીલ્સ બદલ્યા પછી, નવા ઉત્પાદનને ટૂંકા ગાળામાં નિરીક્ષણની જરૂર નથી.
હકીકતમાં, નવા ઇન્સ્ટોલેશન પછી પ્રારંભિક ઓપરેશનલ તબક્કા દરમિયાન, કનેક્ટર્સ ધીમે ધીમે સ્થિરીકરણ પ્રક્રિયામાંથી પસાર થવાની શક્યતા વધુ હોય છે.
તેથી, કાસ્ટર બદલ્યા પછી પ્રથમ જાળવણી નિરીક્ષણ પર પણ ધ્યાન આપવું યોગ્ય છે.
ઇન્સ્ટોલેશન સ્ટેટસની સમયસર પુષ્ટિ કરવાથી માત્ર સાધનોનું સ્થિર સંચાલન સુનિશ્ચિત કરવામાં મદદ મળે છે, પરંતુ નાની ઢીલાપણાને મોટા જાળવણી સમસ્યાઓમાં ફેરવાતા પણ અટકાવે છે.
પાછળ લખેલું
ઔદ્યોગિક કાસ્ટર્સ એક સંપૂર્ણ મોબાઇલ સિસ્ટમ છે, જેમાં વ્હીલ્સ, કૌંસ, બેરિંગ્સ અને ઇન્સ્ટોલેશન ઘટકો બધા અનિવાર્ય છે.
વ્હીલ સપાટી પર દેખાતા ઘસારાની તુલનામાં, ઇન્સ્ટોલેશન વિસ્તારમાં છુપાયેલા સૂક્ષ્મ ફેરફારો ઘણીવાર વધુ સરળતાથી અવગણવામાં આવે છે.
બોલ્ટને નિયમિતપણે તપાસવામાં ફક્ત થોડી મિનિટો લાગી શકે છે; તેને અવગણવાથી સાધનો ડાઉનટાઇમ, રિપેર ફરીથી કામ અને સલામતી જોખમો પણ થઈ શકે છે.
ખરેખર વ્યાવસાયિક સાધનોની જાળવણી ફક્ત ભાગો બદલવા વિશે જ નથી, પણ સમસ્યાઓ ઊભી થાય તે પહેલાં છુપાયેલા જોખમોને દૂર કરવા વિશે પણ છે.
પોસ્ટ સમય: જુલાઈ-૧૦-૨૦૨૬
